električni avtomobil (elektromobil), vozilo z elektromotornim pogonom, ki ni vezano na tire in ki prejema elektriko za pogon ali iz napajalne napeljave (trolejbus) ali iz akumulatorjev, ki jih vozi s seboj; uporaba prvotno predvsem za interni transport – električni vozovi, viličarji ipd. (tudi električni invalidski voziček), majhne hitrosti in kratke poti z enim polnjenjem akumulatorja do 80 km. To je posledica dejstva, da so svinčevi akumulatorji razmeroma težki in da v primerjavi s potrebno pogonsko energijo lahko shranijo le majhno količino energije ob znatni lastni masi. Posebej zaradi škodljivih izpušnih plinov motorjev z notranjim zgorevanjem in njihovih neugodnih obratovalnih lastnosti se v zadnjih letih nadaljuje razvojno delo na električnih avtomobilih za cestni promet. Poskusni osebni avtomobili s posebnimi baterijami z razmeroma visoko gostoto energije (npr. srebro-cinkovi akumulatorji) so v ZDA in na Japonskem že dosegli hitrosti do 130 km/h in prevozili 200 km z enim polnjenjem baterij. V uporabi so prototipi električnih avtobusov; male tovornjake za promet po velikih mestih izdelujejo v omejenem številu in se uporabljajo v posebne namene (npr. kot vozila za merjenje onesnaženja zraka, ki sama ne smejo oddajati nobenih izpušnih plinov). Izdelujejo majhna motorna kolesa (mopede) z električnim pogonom iz 24-voltnih akumulatorjev s 500-wattnim motorjem za zasebni promet na kratkih progah (za 35 km vožnje pri hitrosti 25 km/h) in možnostjo polnjenja na električni vtičnici. Prednost teh vozil je v tem, da so elektromotorji stroji, ki skoraj ne potrebujejo vzdrževanja in popravil (v primerjavi z motorji z notranjim zgorevanjem) in imajo zato dolgo življenjsko dobo, delujejo skoraj neslišno, so samozagonski, pri majhnem številu vrtljajev imajo velik vrtilni moment in jih je mogoče kratkotrajno močno preobremeniti. Elektromobil ne potrebuje sklopke, menjalnika, zaganjača in v primeru, da so elektromotorji vgrajeni neposredno na pestih koles, tudi nikakršnega diferenciala. Pri večjih elektromobilih se napetost oz. tok iz baterij pogosto pretvarja v trifaznega za asinhronske motorje, ki se uporabljajo tudi kot delovne zavore in pri zaviranju vračajo energijo v akumulatorje. Obetavno prihodnost imajo hibridna vozila, ki imajo dodaten dizelski motor z generatorjem za polnjenje baterije za vožnjo. Hibridni pogon, ki so ga razvili za audi 100 avant quattro ima elektromotor, ki ga napajajo baterije in poganja zadnjo gred; sprednjo gred žene motor z notranjim zgorevanjem. Izmenoma je mogoče po izbiri vključiti eno ali drugo vrsto pogona.
Dostopnost